В ОБЪЕКТИВЕ - РЕГИОН
Почему в Советскую Гавань не заходят корабли и не идут поезда (февраль 2010 г.)
Новая столица России
Наш российский Дальний Восток необходимо сверхинтенсивно развивать, планируя и организуя здесь цивилизационный сдвиг, имеющий всемирно-историческое и геополитическое значение. Строительство новой цивилизации потребует создания системы новых наук и практик, представленных в дальневосточных лидирующих продуктах промышленного производства и в масштабных инфраструктурных проектах. В конечном счете построение новой цивилизации и будет определять превращение нашего Дальнего Востока в центр мирового развития как добровольное преобразование способа исторического существования человечества с опорой на тысячелетние традиции.
Ю.В.Крупнов: Восточный коридор развития (октябрь 2009).
Год назад на заседании Совета Безопасности Российской Федерации Президент поставил невероятно сложную задачу – сделать Дальний Восток привлекательным местом для жизни людей. Тогда, в декабре, он сказал буквально так: «В конечном счете все наши планы должны быть ориентированы на то, чтобы Дальний Восток стал удобным, привлекательным местом для жизни людей».
ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С ДОРОГИ (декабрь 2008 г.)
Сначала строится дорога, и лишь потом – новый город, завод, ГЭС…Наверное, поэтому и отношение к дорожникам должно быть особое. Сегодня, наконец, приходит понимание того, что развитие экономики невозможно без создания дорожной инфраструктуры. Но если на строительство федеральных и региональных автомагистралей средства выделяются, и на этот счет разработана транспортная стратегия, то муниципальные дороги все еще находятся на обочине интересов властей. О том, как живет сегодня дорожное предприятие в глубинке, разговор с директором ООО «Дороги Олекмы» Юрием Маковеевым.
Дороги республики: Есть ли выход? (сентябрь 2008 г.)
Столь же сложной остается ситуация с развитием дорожно-транспортной сети РС (Якутия). Могут ли граждане РФ в действительности реализовать конституционное право на свободу передвижения, если дороги, призванные содействовать решению общегосударственных и региональных социально-экономических проблем, не отвечают современным техническим нормам?
КАМНИ ПРЕТКНОВЕНИЯ СОВРЕМЕННОГО БИЗНЕСА (август 2008 г.)
ОАО “Приморавтотранс”, крупнейшему автотранспортному предприятию Приморского края, в 2009 году исполняется 70 лет. В составе его технического парка более 500 автобусов, из них 70 имеет допуск к международным перевозкам пассажиров, а также около 500 грузовых автомобилей, из которых более 230 предназначены для международных перевозок.
На острове нормальная погода... (июнь 2008 г.)
Строительство дорог на Сахалине, специфическом дальневосточном регионе, связано с определенными трудностями — оторванностью от материка и строительством в условиях замкнутого пространства. На автомобильные дороги и морские порты острова ложатся основные транспортные нагрузки, в отличие от «большой земли», где эту нагрузку разделяет железная дорога.
К 80-летию дорожной отрасли Сахалинской области - "ДОРОГИ САХАЛИНА-АРТЕРИИ ЖИЗНИ" (апрель 2008 г.)
Строительство сети автомобильных дорог - важнейшей составляющей части транспортно-коммуникационной системы Сахалинской области, началось еще в 19-м столетии.
Имя - критерий надежности - ООО ПМК “Биробиджанводстрой” (апрель 2008 г.)
«Качественно, профессионально и строго в отведенные заказчиком сроки» - это главные принципы работы передвижной механизированной колонны “Биробиджанводстрой”. Предприятие, имеющее за плечами историю в несколько десятилетий и успешно пережившее кризисные 90-е, сегодня является лидером мелиоративной отрасли в автономии.
Воплощая проекты в жизнь... (апрель 2008 г.)
Об истории и сегодняшнем дне строительства дороги к международному речному порту села Нижнеленинское нашему корреспонденту рассказывает главный инженер объекта Сергей Ряполов.
<< 1 2 >>
